起底非洗不可的創(chuàng)業(yè)路

(圖片：非洗不可的洗車場(chǎng)景)

2015年初，二維碼登錄、移動(dòng)支付和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項(xiàng)技術(shù)趨于成熟穩(wěn)定的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”新一輪接棒手“非洗不可”正式踏上了賽道。彼時(shí)，共享單車企業(yè)OFO、摩拜才剛剛暫露頭角，共享出行企業(yè)滴滴和快的正式宣布合并，新一輪的共享經(jīng)濟(jì)臺(tái)風(fēng)在中國(guó)登陸。

上門洗車O2O模式宣告失敗后，帶給行業(yè)更沉重的災(zāi)難是資本方退避三舍，即使有更好的模式，也只會(huì)駐足觀望擇機(jī)而出。非洗不可選的這條賽道有點(diǎn)孤獨(dú)和無助，幸運(yùn)的是自助洗車模式創(chuàng)新剛好趕上了共享熱潮的爆發(fā)期，兩年來沒有奶水，但卻十分滋潤(rùn)，雖然市場(chǎng)還沒有規(guī)模化，但是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正向盈利，驗(yàn)證了“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”新模式的市場(chǎng)可行性。

2015年4月，智能自助洗車項(xiàng)目立項(xiàng)，非洗不可公司成立，開始硬件軟件的研發(fā)工作；
2015年6月，淘汰早期產(chǎn)品的投幣洗車功能，新款終端智能設(shè)備全面支持手機(jī)移動(dòng)支付，推出非洗不可洗車APP；
2015年8月，與花半里地產(chǎn)集團(tuán)達(dá)成合作，在社區(qū)投放3個(gè)共享洗車網(wǎng)點(diǎn)，正式開始運(yùn)營(yíng)；
2015年10月，全國(guó)20個(gè)城市合作網(wǎng)點(diǎn)開業(yè)，非洗不可走出深圳大本營(yíng)；
2016年底，鋪建共享洗車網(wǎng)點(diǎn)445個(gè)，獲得營(yíng)收2000萬元，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；
2017年8月底，全國(guó)共鋪建共享洗車網(wǎng)點(diǎn)960個(gè)；

兩年的時(shí)間，從車保有量超過100萬的大城市，到縣鎮(zhèn)一級(jí)的城鄉(xiāng)地帶，到新疆內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū)，非洗不可從南到北，一直在鋪網(wǎng)點(diǎn)，一直在做運(yùn)營(yíng)，證明了在這條賽道上，這是一門可以做的好生意。

好生意體現(xiàn)在鋪設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)洗車網(wǎng)點(diǎn)（兩臺(tái)設(shè)備）的成本是40000元，完全無需人工值守，不需要支付高昂的門店租金，單次洗車的水電耗成本不到1元，按照標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)日均洗車訂單30單，客單均價(jià)8元計(jì)算，扣除場(chǎng)地租金或場(chǎng)地方分成，年利潤(rùn)可達(dá)54000元，投資回收周期約9個(gè)月，年投資回報(bào)率達(dá)到135%。

2016年底中國(guó)小型載客汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.46億輛，洗車則是汽車后市場(chǎng)的高頻剛需入口，據(jù)介紹，非洗不可運(yùn)營(yíng)至今，已經(jīng)積累80萬穩(wěn)定付費(fèi)用戶，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍有200萬體驗(yàn)過的潛在用戶，這還是在市場(chǎng)初期，一旦能規(guī)模化運(yùn)作，能達(dá)到百億的市場(chǎng)量級(jí)和千萬的用戶規(guī)模。
 

非洗不可做對(duì)了什么

非洗不可創(chuàng)業(yè)之初，正值上門洗車O2O兵敗山倒，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所能走的路就是孤立無援自力更生，不是沒有考慮過VC，而是VC聽到洗車都心塞。沒有資本新聞的浮躁，非洗不可只好把所有的精力ALL IN到產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)推廣、用戶培養(yǎng)等運(yùn)營(yíng)上，其運(yùn)作效率遠(yuǎn)高于其它拿著BP找VC的創(chuàng)業(yè)公司。

非洗不可CEO江信穎說：“‘自助’、‘快洗’、‘便利店’是非洗不可的3個(gè)關(guān)鍵詞”。
“自助”主要解決了人工成本問題；
“快洗”則是非洗不可提出來的一個(gè)新概念：“車主所需要的洗車服務(wù)大多數(shù)時(shí)候需要的是快洗，而不是精洗。因?yàn)檐囀怯脕黹_的，洗得再精致，在中國(guó)目前的大多數(shù)城市中，2個(gè)小時(shí)后可能就又臟了。因此傳統(tǒng)洗車中服務(wù)的供給與需求天然存在著偏差。”
“便利店”是非洗不可將在未來把自助洗車網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)成類似便利店一樣的飽和密度分布在物業(yè)小區(qū)、開放社區(qū)、商超、加油站及其它各類停車場(chǎng)等區(qū)域。江信穎認(rèn)為洗車這種高頻低價(jià)且標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，應(yīng)該從復(fù)雜冗長(zhǎng)的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中剝離出來，就像零食業(yè)中的便利店和大超市之間的區(qū)別和分工。
 
在具體的運(yùn)營(yíng)工作中，“每一個(gè)新的網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，從精確到米的選址，到網(wǎng)點(diǎn)朝向的評(píng)估，再到投入設(shè)備數(shù)量的精確計(jì)算，再到網(wǎng)點(diǎn)周邊渠道（戶外廣告、便利店、飯店等）的鋪設(shè)，再到開業(yè)推廣與用戶充值活動(dòng)等等，我們都會(huì)派專業(yè)的BD團(tuán)隊(duì)進(jìn)行有計(jì)劃且步步為營(yíng)的工作。這些BD工作確保了新網(wǎng)點(diǎn)的第一批用戶使用后，覺得簡(jiǎn)單便捷經(jīng)濟(jì)，很自然的成為我們的充值用戶，并帶動(dòng)更多的周邊用戶。”2年多的運(yùn)營(yíng)過程中，非洗不可沒有對(duì)用戶進(jìn)行燒錢補(bǔ)貼拉流量，用戶自然增長(zhǎng)率卻高于70%，用戶自然復(fù)購(gòu)率達(dá)到95%以上，財(cái)務(wù)投資回收期不到1年時(shí)間。
 
“在運(yùn)營(yíng)過程中，自助洗車相比于傳統(tǒng)門店洗車，如何引導(dǎo)和改變用戶的消費(fèi)思維，本來是我們最先面對(duì)的問題。”江信穎說，“而今年無人自助消費(fèi)的風(fēng)口使得這些變得理所應(yīng)該，變得時(shí)尚，用戶有強(qiáng)烈的欲望來體驗(yàn)無人自助洗車。無人自助風(fēng)口的來臨，最大的好處在于節(jié)省了我們對(duì)市場(chǎng)的教育工作。”
 

共享洗車的商業(yè)想象力

目前，非洗不可自助洗車已經(jīng)進(jìn)駐全國(guó)100多個(gè)城市，鋪建了1000+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)積累了百萬的忠實(shí)用戶。資本從共享的風(fēng)口正在往趕往無人自助和新零售，自助洗車也算是不早不晚的躺在風(fēng)口等著了，就未來的發(fā)展，無人自助洗車有非常大的想想空間。

1.入口價(jià)值
無人自助洗車具有高頻次、零距離、強(qiáng)場(chǎng)景的特點(diǎn)，非洗不可推出的場(chǎng)景服務(wù)，使得用戶行為和場(chǎng)景能夠交互結(jié)合，就像友寶已經(jīng)依靠廣告收入開始盈利一樣，無人自助洗車網(wǎng)點(diǎn)在將來會(huì)成為強(qiáng)入口，嫁接和組合其它品牌和服務(wù)。

2.大數(shù)據(jù)
高頻消費(fèi)和強(qiáng)入口，必然累積大數(shù)據(jù)。自助洗車的核心就是以智能設(shè)備體驗(yàn)為中心，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技為驅(qū)動(dòng)的新業(yè)態(tài)。無人自助洗車打通了線上與線下，可以記錄和追蹤不同城市車主的洗車行為習(xí)慣，為車后市場(chǎng)積累大數(shù)據(jù)。

3.盈利
無人自助洗車的商業(yè)模式和盈利模式很清晰，因?yàn)槎▋r(jià)很精準(zhǔn)，只要控制好成本就可以實(shí)現(xiàn)盈利。相比于共享單車的硬件損毀率，自助洗車設(shè)備在這塊的表現(xiàn)優(yōu)秀太多，類似于友寶自助售貨機(jī)的體積和結(jié)實(shí)度，遭到惡意毀壞的概率非常低，其次就是水電場(chǎng)租成本，非洗不可經(jīng)過自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)總結(jié)，已經(jīng)可以控制這類成本的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)，運(yùn)營(yíng)盈利已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

未來，隨著資本的推動(dòng)和自助洗車?yán)砟畹闹饾u深入，相信“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”一定會(huì)最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)變革，而這條賽道上將會(huì)涌入更多的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者。